Воздушный фильтр предназначен для очистки воздуха, поступающего в двигатель. От качества очистки зависит долговечность цилиндропоршневой группы двигателя и датчика массового расхода воздуха. В России и странах СНГ требования к фильтрации поступающего в двигатель воздуха более жесткие, чем в других странах. Как правило, зарубежные производители не уделяют этому особого внимания, и выпускают фильтры по своим стандартам, в которых требования к запыленности воздуха в разы ниже. При изготовлении фильтров HOLA учитываются все особенности эксплуатации автомобилей. Масляный фильтр очищает моторное масло от органических и неорганических загрязнителей. Органические– это продукты неполного сгорания топлива и термического разложения, окисления и полимеризации масла и топлива. Неорганические – пыль, продукты износа двигателя, частицы отработавших зольных присадок, технологические загрязнения. Конструкция: Воздушные фильтры, как правило, состоят из полиуретанового корпуса и привулканизированной к нему специальной фильтровальной бумаги, сложенной в гофры таким образом, чтобы получить максимальную площадь фильтрации. Корпус фильтра может быть как цилиндрическим, так и в виде параллелепипеда. Сверху и снизу на корпусе сформированы посадочные плоскости с уплотнительным бортиком. Конструкция обеспечивает высокую прочность, легкость замены и эффективное уплотнение фильтрующего элемента в пластмассовом корпусе фильтра. Масляные фильтры состоят из металлического корпуса, основания, фильтрующего элемента, перепускного и противодренажного клапанов. Конструкция фильтров неразборная, основание фильтра соединяется с корпусом методом вальцовки с использованием уплотнительной прокладки. Корпус имеет антикоррозионное гальваническое покрытие с обеих сторон и снаружи дополнительно окрашивается. Фильтрующий элемент выполнен из специальной бумаги, пропитанной фенолоальдегидным полимером. С целью увеличения фильтрующей поверхности бумага сложена в виде многолучевой звезды и прикрепляется к металлическим обоймам клеем-герметиком по специальной технологии в термической камере. Противодренажный клапан оригинальной конструкции позволяет надежно блокировать утечку масла из фильтра при неработающем двигателе даже при длительной стоянке. Перепускной клапан имеет оптимальное давления открытия, и не допускает повреждение фильтрующей шторы при холодном запуске двигателя. Производство и контроль качества: Технология производства фильтров разработана с учетом самых современных требований мирового автомобилестроения. Фильтрующий элемент выполнен из бумаги высшего качества. В процессе изготовления фильтры подвергаются многократной проверке качества. Масляные и топливные фильтры проходят 100% проверку герметичности. Все ступени производства, а также поставщики комплектующих материалов аттестованы на соответствие требованиям стандарта ISO/TS16949. Технические и потребительские преимущества: бумага от ведущих мировых производителей – оптимальная эффективность фильтрации; оптимальная площадь фильтрующей поверхности – большой ресурс; минимальная тонкость отсева; минимальное гидравлическое сопротивление; повышенная коррозионная стойкость металлических частей фильтров. Срок службы / пробега: Расчетный срок службы воздушных фильтров не менее 35000 км пробега, масляных, топливных и салонных – не менее 20000 км пробега.